600-181-3800 26510289 gwneuthurwr hidlydd aer injan diesel
600-181-3800 26510289 injan diesel lorigwneuthurwr hidlydd aer
injan dieselhidlydd aer
trychidlydd aer
gwneuthurwr hidlydd aer
Gwybodaeth maint:
Diamedr Allanol: 281mm
Uchder: 420mm
Diamedr mewnol: 170mm
Diamedr mewnol 1: 17mm
Rhif rhan affeithiwr a argymhellir: C 17 149
Croesi rhif OEM:
lindysyn: 3I0373 CATIPILLAR: 9Y-6828 CUMMINS: 204638
DEUTZ-FAHR: 235 2341 DOOSAN Cyfanswm y myfyrwyr, bob gradd: Y Adroddodd aelodaeth gyfan o'r ysgol: 235 2341 DOOSAN: 44749048 DOOSAN: MX151571
HINO : 17801-1110 HINO : 17801-1110A HITACHI : 1930747
HITACHI: 4085787 ISUZU: 1-14215-046-0 JCB: 32/209101
JOHN DEERE:AT131970 KAWASAKI : P-18 1173 KOMATSU: 600-181-3800
KOMATSU: 600-181-4300 MAN: 50.08304-0005 MAN: 81.08304-0051
Michigan: 0960 243 MITSUBISHI: AE 063150 NISSAN: 16546-96017
PERKINS : 26 510 289 PERKINS : CV4170 BALDWIN : PA1885
SCANIA : 310 813 RENAULT:00 03 564 118 BOSCH : 1 457 429 977
DONALDSON : P106769 FLEETGUARD : AF1611M FLEETGUARD : AF424
Rhifau hidlydd aer sy'n gwerthu poeth
8N-5504 AF335M P783611 P812363 AF25555 AF25614 AF25748 AF25631 AF1811 AF25910 AF26569 AF26242 346-6687 346-6688 P777871 AF25544 AF25962 AF26173 P772587 K2848 AF26249 P783730/P783731 P537791 P136258 227-7448 227-74489 AF25812 AF25813 AF26413 AF26414 ME294400 5010269584 5001865725 AF25756 AF1841 AF25454 AF25523 X770693 AF1842 AF25795 AF25794 AH1135 AF27874/AF25123 AF25896 AF4888K AF26415 AF25653 AF25491 AF25964 AH1107 AF25439 6I-2501 6I-2502 6I-2505 6I-2506 6I-2509 6I-2510 К3250 K3052 K3046 K2850 PU2841 6I2499 245-6375/245-6376 AF25565/AF25566 19348772 / 52046262 600-185-5100 600-185-4100 600-185-4200 421-60-35170 4798989/4798991 256-7902/256-7903
Hidlyddion aer
Defnyddir hidlwyr aer yn bennaf ar gyfer hidlo aer mewn locomotifau peirianneg, automobiles, locomotifau amaethyddol, labordai, ystafelloedd gweithredu aseptig ac ystafelloedd gweithredu manwl amrywiol.
Mae angen i'r injan sugno llawer o aer i mewn yn ystod y broses weithio.Os na chaiff yr aer ei hidlo, caiff y llwch sydd wedi'i atal yn yr aer ei sugno i'r silindr, a fydd yn cyflymu traul y grŵp piston a'r silindr.Bydd gronynnau mwy sy'n mynd i mewn rhwng y piston a'r silindr yn achosi ffenomen "tynnu silindr" difrifol, sy'n arbennig o ddifrifol mewn amgylchedd gwaith sych a thywodlyd.
Mae'r hidlydd aer wedi'i osod o flaen y carburetor neu'r bibell cymeriant aer i hidlo gronynnau llwch a thywod yn yr aer a sicrhau bod digon o aer glân yn mynd i mewn i'r silindr.
